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1931年生于美国新泽西州的律师出身航空经营者。1967年共同创立西南航空，确立了低成本、短途、高频运营的廉价航空公司(LCC)基本模式。以员工优先的经营哲学和充满幽默的企业文化，维持了40年以上的盈利经营，颠覆了航空业常识。2019年以87岁去世。
你能从这位伟人身上学到什么
凯莱赫的经营为当代企业家提供了特别在组织设计和企业文化领域丰富的启示。第一是"员工第一"的因果模型。许多企业高喊"客户第一"，但凯莱赫将员工满意度定位为客户满意的前提条件。这一思路在重视客户成功的SaaS企业的客户流失对策中也有效，客户对应员工的离职率直接关联客户满意度的研究结果与此一致。第二是态度优先的招聘方针。技能可以教育，但态度和文化适配性难以改变。这一原则在快速成长的创业公司面临文化稀释的阶段尤为重要。第三是单一平台战略的成本效果。波音737的机型统一与SaaS中的单一代码库战略一样实现了运营成本的大幅削减。比起技术最优化更优先运营简化的发想，对资源有限的创业公司特别有参考价值。
触动心灵的话语
我们宁可录用经验、学历和专业知识都少的人，也不录用这些都多但态度恶劣的人。
We will hire someone with less experience, less education, and less expertise, than someone who has more of those things and has a rotten attitude.
商业的本质是人。
The business of business is people.
一家公司如果是由爱而非恐惧维系的，会更加强大。
A company is stronger if it is bound by love rather than by fear.
生平与成就
赫布·凯莱赫是从律师转型为航空公司经营者，确立了低成本航空事业模式的企业家。他经营的核心在于在航空这一装置产业中贯彻"员工第一"这一看似悖论的原则，同时实现了成本竞争力和客户满意。
1931年生于新泽西州卡姆登。在卫斯理大学和纽约大学法学院学习法律，在得克萨斯州圣安东尼奥以律师身份开业。进入航空事业的契机据说始于其客户罗林·金在餐巾纸背面画出得克萨斯州内三角航线的有名轶事。1967年创立西南航空，但因既有大型航空公司的诉讼攻势，直到首航经历了4年的法庭斗争。突破这一法律障碍的经验成为了凯莱赫战斗性经营姿态的原点。
1971年终于实现首航的西南航空，从连接达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥三城市的得克萨斯州内航线起步。凯莱赫构建的商业模式在多个层面颠覆了航空业常识。将机型统一为波音737单一机种以削减维护成本，不采用枢纽轮辐式而采用点对点直飞运营以最小化周转时间。废除座位指定，不提供机上餐食，在机场推行不经旅行社的直接销售。这些措施组合起来实现了远低于既有大型航空公司的票价。
然而凯莱赫经营中最具独创性的不是成本削减措施本身，而是支撑它们的企业文化设计。他相信"如果将员工放在第一位，员工就会将客户放在第一位，客户就会为股东带来利润"这一因果链条，并彻底实践。招聘时比能力更重视性格和态度，公开声称"不录用没有幽默感的人"。凯莱赫自己穿着猫王的服装出现在公司活动中，或提议不通过法庭而通过扳手腕来解决与他公司的商标纠纷，这些轶事都是经营者亲身体现企业文化的表现。
凯莱赫在与员工的关系构建上投入了大量时间。记住现场员工的名字，亲笔写感谢信，关心他们家庭的喜丧。这一姿态直接关联到员工的高留任率和生产力，西南航空成为行业中劳资关系最稳定的企业之一。虽然工会存在但未发生罢工，作为凯莱赫人才经营的成果而受到关注。
在经营业绩方面西南航空也留下了突出实绩。2001年9·11事件后，美国大型航空公司多数申请破产保护，西南航空维持了盈利且一人也未裁员。从创立到40年以上连续盈利的记录，在航空产业史上史无前例。
凯莱赫2008年卸任董事长，2019年以87岁去世。他的遗产不仅是LCC这一事业模式，还有组织文化直接关联商业模式竞争优势的经营思想。瑞安航空和易捷航空等世界各地的LCC参考了凯莱赫的模式，但企业文化的模仿远比战略或价格体系的模仿困难，这正是凯莱赫独特性的源泉。
专家视角
作为企业家类型，凯莱赫被归为"组织文化设计型企业家"。不是以技术革新或产品差异化，而是以组织的人际关系和文化本身作为最大竞争优势的案例极为罕见。同一航空业追求低成本化的瑞安航空迈克尔·奥利里专注于成本效率，而凯莱赫追求成本效率与员工体验的兼顾。律师出身的背景贡献了突破法律障碍的韧性和谈判力，也是企业家出身多样性的展示案例。
