企业家 / 制造业
1956年生于名古屋市，丰田创始人丰田喜一郎之孙、佐吉之曾孙。庆应义塾大学毕业后在巴布森大学获得MBA，1984年入职丰田。2009年就任社长，克服了召回问题和东日本大地震等空前的危机。以"Morizo"名义参加赛车的爱车经营者而闻名。2023年退任会长，将社长之位交给佐藤�的治。
你能从这位伟人身上学到什么
从章男的经营中，当代创业者可以学到的启示在大企业变革和创业精神维持方面尤为重要。第一是"回归原点"的战略意义。"造更好的车"这一口号看似简单，但展示了巨大组织官僚化时回归事业本质价值主张的威力。对于成长期中被数字管理追赶而迷失使命的初创企业来说，这是值得参考的应对方法。第二是经营者亲临现场的价值。章男参加赛车本身就发挥了将产品品质的当事者意识传播到整个组织的功能。这与科技企业CEO应当是自家产品重度用户的原则相通。第三是多路径战略，可以作为技术不确定性高的时代风险分散方法论来评价。不是将一切押注在单一技术上，而是并行追求多个选项的姿态，也可以应用于初创企业的投资组合战略。
触动心灵的话语
让我们造更好的车。
もっといいクルマを作ろう。
如果没有路，就自己开辟一条路。
道がなければ、自分で道を作る。
我不想毁掉丰田。但我想改变丰田。
私はトヨタを壊したくない。でもトヨタを変えたい。
生平与成就
丰田章男是作为世界最大级别汽车制造商的创业家族第三代承担经营重任、竭力为巨大组织注入制造激情的经营者。他的领导力体现了全球企业经营与创业家族认同之间的紧张关系。
1956年出生于爱知县名古屋市。庆应义塾大学法学部毕业后，在美国巴布森大学获得MBA，1984年入职丰田汽车。作为创业家族的公子，始终处于社内目光的注视之下，在国内外各部门积累经验和业绩。参与了海外事业的扩大和GAZOO媒体服务(后来的GAZOO)的创立等。
2009年就任社长，但就任伊始便遭遇前所未有的连串危机。2009年至2010年的召回问题中，美国发生了因油门踏板故障引起的大规模召回，章男本人被要求到美国国会听证会作证。紧随其后的2011年东日本大地震和泰国洪水给供应链造成了毁灭性打击，成为整个汽车产业重新审视供应链风险管理的契机。
在克服这些危机的过程中，章男将"造更好的车"这一简洁的口号置于经营的核心。丰田在巨大企业化的过程中过度追求效率和利润率，造车的喜悦和驾驶的乐趣正在从公司内部流失——这种危机感是这一方针的背景。他推进了名为TNGA(丰田新全球架构)的平台战略，致力于提升车辆行驶性能和品质。
章男经营中最独特的是，他本人以"Morizo"之名作为赛车手参加汽车运动。WRC(世界拉力锦标赛)和WEC(世界耐力锦标赛)等丰田参赛的赛事中，他不仅作为车队老板更作为车手参与的姿态，是向社内外展示"造车人"认同的行为。他运营着自己的赛车队Rookie Racing，还以氢发动机车参赛，将汽车运动作为新技术实证的场地加以利用。
在电动汽车(EV)战略上，章男也采取了独特的立场。与急于全面转向EV的欧美制造商划清界限，主张包含混合动力、插电混合动力、氢燃料电池和EV在内的"多路径"战略。这一姿态受到环保活动人士和部分投资者的批判，但2024年以后随着EV市场降温，重新评价的声音也在出现。
2023年4月退任社长，将重任托付给佐藤恒治，自己就任会长。章男截至2023年获颁了法国荣誉军团勋章军官级和日本蓝绑褒章。作为创业家族出身的经营者，在巨大组织的治理与创业理念的兼顾上持续挑战的14年首席管理，是日本家族企业进化的重要案例。
"Morizo"这一人设不仅仅是趣味的表达，更是当组织过于庞大时找回现场感觉的经营战略。置身于赛车这一极限环境中，以自己的身体确认车辆性能的行为，可以说是创业者式现场主义的当代实践形态。截至2023年担任会长的章男的经营评价，将随着EV战略的走向继续变动，是一个仍在进行中的故事。
专家视角
在创业者类型中，章男被定位为"创业家族第三代的变革型经营者"。继承创始人(佐吉和喜一郎)建立的企业，向已经巨大化的组织重新注入创业精神这一课题，与沃尔玛的罗布·沃尔顿和福特的比尔·福特所面临的共通。章男的独特性在于通过"Morizo"这一人设，经营者本人维持着与现场的接触，将对产品的热情可视化。截至2023年他作为会长继续参与经营，未来的评价仍在进行中。